日前，苏伊士运河堵塞情况备受关注，该事件给全球造成的经济损失是不可估量的。

超400艘货船都被堵塞在苏伊士运河上，每小时造成的经济损失高达26亿人民币。

好消息是，据央广网最新报道，造成苏伊士运河堵塞的货轮“长赐号”已在3月29日成功上浮。

苏伊士运河堵塞事件回顾

2021年3月23日 一艘名为“长赐” 号 的重型货轮在苏伊士运河上通行时因为风力等因素的影响搁浅，直接切断了整条运河的双向航线

2021年3月24日“长赐” 号切断了全球将近12％的国际贸易通道

2021年3月25日 在苏伊士运河上搁浅的部分货轮被移到岸边

2021年3月26日 挖沙船抵达苏伊士运河，帮助清理“长赐” 号周边泥沙

2021年3月27日 “长赐” 号所属日本公司就此次阻塞苏伊士运河航道事件发表道歉声明

2021年3月27日 苏伊士运河上堵塞的船只已超200艘，造成经济损失达每小时26亿人民币，与此同时，美方也表示将协助“长赐” 号脱困

2021年3月28日 苏伊士运河上堵塞船只已达369艘，其中还有25艘油轮，而“长赐” 号也在多方努力下终于挪动了17米

2021年3月29日上午11时 “长赐” 号在涨潮等诸多因素的影响下，终于成功上浮

“长赐” 号搁浅原因

“长赐” 号货轮是隶属台湾长荣海运的重型货柜轮，该货轮长400米，宽59米，载重能力为22.4万吨。

它自中国盐田港驶向荷兰鹿特丹港，23日抵达苏伊士运河时遇到强风袭击才导致船体偏离水路，卡在运河中间。

不过根据苏伊士运河管理人员称，此次事件不排除人为操作失误造成。

苏伊士运河全长193公里，是印度洋和西太平洋之间重要的水上航道，其河面宽度为345-280米。长达400米的“长赐” 号卡在这里那是动弹不得。

苏伊士运河堵塞带来的影响

苏伊士运河是重要的海上贸易通道，它承载着全球约12%的海上贸易。

然而目前在此地等待通行的船只已达400只以上，其造成的经济损失已不可估量的。

此次事件对全球经济影响十分巨大，它打乱了全球贸易市场的供应和运货速度，给各国都造成了不小的经济损失。尤其是天然气、石油和铜、铁等资源的供应。

除此之外，苏伊士运河的瘫痪还直接导致了各种货物的运输成本增加，其产生的一系列连锁反应将快速的传递到贸易商品供应链上，让我们平时所需的各种日用产品价格上涨。

其中纸浆问题就备受人们关注，此次事件导致了大批纸浆运输延迟，我国部分纸业已经宣布将于4月初调整卫生用纸价格。

另外，像咖啡、汽车芯片等电子产品也深受此次事件影响，未来很有可能会出现此类产品的暂时性短缺或价格小幅度上调等问题。

“长赐” 号需要承担的天价赔偿

作为此次事件的始作俑者，“长赐” 号将要承担所有的经济赔偿。但是该由谁来赔，却是个很复杂的问题。为什么这么说呢？

将“长赐” 号堵在苏伊士运河上的是印度船员，并且在船上工作的25名船工全部都为印度籍。但“长赐”号实际经营公司为台湾长荣海运。

台湾长荣海运虽负责运营“长赐” 号，但它的实际管理权在新加坡BSM公司手上。

“长赐” 号是在巴拿马注册的，挂的也是巴拿马国旗。但“长赐” 号的船主实际上是日本正荣汽船。所以3月27日出来发表道歉声明的是日本公司。

现在“长赐” 号将面临国际货运史上最高额的索赔，想必日本正荣汽船和“长赐” 号的保险公司将来不会好过。

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